「租賃網站」車市半年考真相:總銷量同比跌百萬臺,國五拋售促6月回暖_行業企業 資訊

摘 要

車東西 文|Bear 車東西7月9日消息,昨天傍晚,乘聯會發布了2019年6月國內乘用車(文中“乘用車”均指狹義乘用車)市

 

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車東西

文 | Bear

車東西7月9日消息,昨天傍晚,乘聯會發布了2019年6月國內乘用車(文中“乘用車”均指狹義乘用車)市場產銷數據。從這些數據中,我們也可以看出整個上半年乘用車市場的表現。

1-6月份,國內乘用車產量976.2萬輛,對比去年同期下降190余萬輛,下降幅度達到16.3%;綜合銷量達到995.4萬輛,對比去年同期下跌100余萬輛,下降幅度為9.3%,上半年乘用車整體產銷仍在下滑。

值得注意的是,雖然整體乘用車市場綜合銷量降幅上半年已逐漸收窄,但廠商乘用車批發銷量同比依然下降了13.9%。這說明自今年年初以來,汽車經銷商已經開始推出優惠政策來促銷“國五”車型,這一舉措吸引了許多持幣待購的消費者,但經銷商們對待庫存執行減持策略,因此出現了零售降幅收窄而批發降幅擴大的現象。

這一現象在6月份進一步擴大,該月份國內乘用車綜合銷量達到176.6萬輛,實現了正增長,同比增長4.9%,環比增長11.6%。這一環比增長幅度,創下了本世紀以來6月份乘用車綜合銷量環比增長的紀錄。

新能源市場方面,6月已經是補貼過渡期的最后一個月,新能源乘用車銷量出現較大幅度增長,廠商新能源汽車批發銷量達到13.4萬臺,環比增長38.7%,同比增長98.7%,新能源車市已走出4、5月份的萎靡。

從整個上半年來看,新能源汽車補貼新政的頒布使得新能源車市一波三折,原本處于銷量淡季的1、2月新能源汽車同比增長迅猛;但補貼細則的發布使得4、5月新能源汽車銷量增長同比在18%左右,整體表現平平;不過6月,過渡期的最后一個月,新能源乘用車出現了爆發,同比增長達到98.7%。而傳統燃油車的頹勢仍然難以擺脫,過渡到“國六”標準之后,乘用車市場可能仍然擺脫不了下行的陰影。

一、2019上半年乘用車銷量下跌近百萬

1、2019年上半年新能源產銷繼續下滑

從乘聯會發布的數據來看,整個上半年乘用車產銷量持續下滑,1-6月,國內乘用車產量976.2萬輛,同比下降16.3%,綜合銷量達到995.4萬輛,環比下降9.3%。

不同車型銷量下滑幅度也有所不同,其中,MPV銷量下降幅度最大,同比下降了19.2%。但由于SUV與轎車銷量基數較大,因此,雖然僅下滑8.5%,但在銷售數量上均減少了40余萬輛。從銷量減少的情況來看,車市下行,首當其沖受到影響的就是市場最大的轎車。

同時,由于早早釋放出了“國六”標準今年落地的信號,各大整車廠與經銷商紛紛采取了“去庫存”的策略,即一方面通過促銷手段增加車輛的銷售量,一方面通過減少產量與批發購車量來減少庫存。

采取這一策略的結果,就是2019年上半年乘用車產量與廠商批發銷售量的大幅減少。根據乘聯會的統計,2019年上半年,國內乘用車產量同比下降16.3%,批發銷售量同比下降13.9%,經過上半年的調整,各大整車廠與經銷商“國五”的庫存應該已經消化完畢。而隨著“國六”標準的落地,整車廠與經銷商已經逐步取消了“國五”甩賣時期的優惠政策,由“去庫存”轉向“補庫存”。

2、6月有所回暖 總體形勢不容樂觀

盡管6月份乘用車市場在“國五”促銷的拉動下有所回暖,同比上升4.9%,環比上升11.6%。但整體來看,今年上半年的乘用車市場對比去年在產銷上依然出現了不同程度的下滑。

從近五年狹義乘用車(不包括微客)市場上半年銷量數據來看,2019年1月銷量數據尚可,達到了216.2萬輛。但2月的數據卻創下了近五年銷量新低,僅賣出了117.4萬輛。3、4、5月銷量出現起伏,但整體沒有太大起色,僅比2015年銷量略高一線。

不過這一情況在6月迎來了改變,整個6月狹義乘用車銷量達到176.6萬輛,環比上漲11.6%。這也是本世紀以來,6月銷量環比增長幅度最大的一次。在6月這樣一個乘用車銷售淡季能實現11.6%的環比增長,經銷商們“國五”車型的“清倉大甩賣”對于乘用車市的增長起到了巨大的作用。

整個上半年,乘用車產量為994.2萬輛,同比下降16.1%,銷量1013.2萬輛,同比下降9.2%,乘用車整體產銷持續下滑。隨著“國六”標準的正式落地,下半年的乘用車市場也不容樂觀。

二、國五拋售促6月乘用車市場回暖

1、乘用車市場12個月以來首次出現同比正增長



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發布日期:2019-07-10 13:25   所屬分類:租車資訊
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