「豪車做保養時墜落」汽車行業正陷入“盈利荒漠”?C.A.S.E是打開未來的鑰匙_行業企業 資訊

摘 要

隨著對C.A.S.E.新業務板塊投資的大幅增加以及全球主要市場的持續降溫,汽車行業即將進入多年‘盈利荒漠’。 全球

 

隨著對C.A.S.E.新業務板塊投資的大幅增加以及全球主要市場的持續降溫,汽車行業即將進入多年‘盈利荒漠’。

全球咨詢公司AlixPartners于7月3日發布了《2019全球汽車市場展望報告》。報告指出,汽車行業即將陷入“盈利荒漠”,同時面臨雙重壓力:

1. 大力投資C.A.S.E.技術(車聯網、自動駕駛、車輛共享、電氣化)的壓力;

2. 全球主要市場停滯的壓力,包括中國市場,汽車銷量預計在接下來幾年都難以恢復到2018年水平。

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從右至左:

AlixPartners董事總經理、大中華區負責人Shiv Shivaraman先生;

AlixPartners駐上海董事總經理、大中華區汽車行業負責人戴加輝(StephenDyer)博士;

AlixPartners董事許謙先生

AlixPartners董事總經理、大中華區負責人Shiv Shivaraman先生說:

“隨著對C.A.S.E.新業務板塊投資的大幅增加以及全球主要市場的持續降溫,汽車行業即將進入多年‘盈利荒漠’。對于許多汽車企業來說,它們在今后幾個月所采取的行動將決定企業未來的生存和健康發展,也就是說企業需要在投資模式和運營管理上做出積極轉型。

全球市場放緩 未來形勢嚴峻

縱觀全球市場,AlixPartners報告指出,至2026年全球汽車市場將僅以每年1.6%的緩慢速度增長。

今年,整個中國市場的汽車銷量將從2018年的2700萬輛大幅下滑至2480萬輛。

美國市場將進入周期性低迷,今年汽車銷量預計將從去年的1730萬輛下降至1690萬輛,到2021年可能跌至銷量低谷,達到約1510萬輛。

全球主要汽車制造商的息稅前利潤率(EBIT)已從2017年的5.7%降至去年的4.6%,而汽車制造商和供應商在包括C.A.S.E.領域上的投資資本回報率(ROCE)(衡量資本效率和長期企業恢復能力的重要指標)已經接近金融危機時期(2008-2009)的水平—

制造商去年投資資本回報率從2017年的3.6%降為2.8%,而供應商去年投資資本回報率從2017年的5.8%降為4.9%。

汽車行業正在經歷重組。據報告統計,2016年至2019年5月,OEM已經宣布關閉的工廠數量已有16座,已經宣布裁減工作崗位數量超過12萬。一方面,OEM及供應商為應對下滑銷量正進行規模優化,另一方面,OEM推出虧損地區及細分市場,將資金投入到CASE項目中去。

C.A.S.E投資大幅增加 相關并購占比55%

汽車行業并購在2018年有所減少,但是與“CASE”相關的并購交易在總交易量中的占比升至55%。

報告同時指出,汽車行業公布的2019年到2023年電氣化支出為2250億美元,幾乎相當于全球汽車制造商一年內全部資本支出和研發支出之和。

自動駕駛的投資也在不斷增加,預計到2025年將達到850億美元

OEM也在繼續嘗試和探索共享出行,并嘗試建立一些合作伙伴關系,但是還沒有一家業務達到規模。雖然最大的出行服務投資項目已經為投資方帶來收益,但是業務尚未實現盈利。

值得注意的是,當自動駕駛與共享出行結合,自動駕駛出租車(Robotaxi)將成為自動駕駛商業化落地的場景,服務實現標準化,或將成為共享出行項目盈利的拐點。

隨著自動駕駛技術日益成熟,碰撞維修后市場將在2025年到2030年間萎縮6%

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中國新能源汽車繼續提速 前景可期

AlixPartners駐上海董事總經理、大中華區汽車行業負責人戴加輝(Stephen Dyer)博士說:

“盡管中國汽車市場整體發展放緩,我們仍然看好中國新能源汽車市場的長期勢頭,這得利于中國政府加快推進清潔能源汽車的決心以及消費者對新型出行模式的開放態度。然而,隨著政府補貼的取消,電池成本維持高位且需求下降,中國電動汽車市場參與者將在短期內面臨嚴峻挑戰。我們預計整個行業將出現大規模的整合,并在未來幾年后面臨嚴峻的出口壓力,以獲得規模經濟效應。”

中國市場一直處于電動汽車領域的前沿,2019年中國市場電動汽車銷量預計將達到170萬輛,并有100多款新車型計劃上市。



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發布日期:2019-07-10 12:32   所屬分類:租車資訊
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