「惠租車」唯長城少數廠商屹立不倒 五月車市自主品牌幾乎全線坍塌_行業企業 資訊

摘 要

華夏時報(chinatimes.net.cn)記者王瑞斌北京報道 “還有不足半個月就執行國六,在政策沒落地之前,我們不敢從廠家

 

QQ截圖20190618231406.jpg

華夏時報(chinatimes.net.cn)記者 王瑞斌 北京報道

“還有不足半個月就執行國六,在政策沒落地之前,我們不敢從廠家拿貨,怕賣不出去,上不了牌兒”。勤和祥龍別克4S店的銷售告訴記者。

記者走訪多家4S店了解到,勤和祥龍別克4S店并不是個例,而是北京地區汽車經銷商的普遍現象。而大家一致認為,6月車市銷量肯定不如5月。

5月車市自主品牌下滑嚴重

根據中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)公布的數據顯示,2019年5月,我國汽車銷量191.26萬輛,同比下降16.40%。其中乘用車5月份銷量為156.12萬輛,同比下降17.37%,環比下降0.87%。

在前幾年中國車市銷量高速增長背景下,自主品牌也是受益者。如今車市“遇寒”,自主品牌便應聲下跌。反映出,自主品牌受大環境“一榮俱榮,一損俱損特性。”其中,吉利5月份累計銷售新車9.03萬輛(包含領克、吉利新能源),同比下滑26.6%,這也是吉利自2017年8月份之后,為數不多的銷量跌破10萬的月份。值得一提的是,吉利5月同比下滑的速度超過了車市整體的同比下滑,2019年吉利的全年銷量目標為151萬輛,如今時間已經快過半,吉利目前完成全年總銷量的37%。

需要指出的是,長安汽車近期采取了公布集團總銷量的方式,取代了之前僅公布一個品牌的做法,5月份,長安集團銷量為103474輛,這顯然是包含了旗下眾多品牌。其中,新能源車方面,長安汽車5月銷量為4,473輛,長安馬自達5月份銷售9522輛,同比下滑39.8%,長安福特5月的銷量僅為7418輛,同比下滑75.6%;作為長安汽車曾經的“利潤奶牛”,長安福特目前的數據無疑是已陷入銷售困境。

此外,下滑嚴重的自主車企代表還有廣汽傳祺,其5月份的銷量僅為27953輛,同比下滑了27%,1-5月總銷量為142823輛,同比下滑了38.2%。

自主品牌第一梯隊全線下滑,其余自主品牌一樣成績慘淡,奇瑞、眾泰、通用五菱均有超過兩位數的下滑。

作為自主品牌少數增長的代表,長城汽車表現一如既往的穩定,5月共銷售新車62559輛,其中哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別交出43134輛、6217輛、4541輛以及8117輛的銷量成績單。累計銷量方面,今年1-5月,長城汽車銷量突破43萬輛,達430239輛,同比增長5.11%,在愈發殘酷市場的大環境下,表現良好。

可以看出,自主品牌丟掉的份額,正逐漸被合資品牌蠶食。

合資品牌差距凸顯

在車市下滑背景下,合資品牌表現最健康當屬日系車,需要指出的是,5月份的成績中,豐田總銷量高達13.85萬輛,同比增長12.1%,這也是豐田第十五個月實現同比正增長的月份。本田表現亦是如此,5月份在國內的銷量為13.64萬輛,同比增長37.4%。創歷年5月單月終端銷量的最高成績,1-5月的終端銷量總計59.7萬輛,同比也上漲19.1%。

與豐田和本田不同,5月份日產汽車在中國的銷量同比減少4.8%至12.18萬輛,2019年1-5月的累計銷量為58.7萬輛,同比下降0.4%。

需要指出的是,日系代表軒逸和雅閣紛紛奪得了該細分市場的冠軍,反映出,消費者的變化需求。

5月份上汽通用表現同樣優異。不僅實現月銷14.8萬臺的佳績,而且還同比增幅了8%,成為5月銷量最高的車企,力壓一汽大眾和上汽大眾。

當然,市場之中有增長必有下降,南北大眾層面,一汽大眾在5月取得了14.7萬臺的銷量,同比7.5%的下滑,取得車市第二名的成績,上汽大眾僅隨一汽大眾,以月銷147177輛的成績占據車企銷量排行榜第三的位置,和一汽大眾相比,上汽大眾銷量下滑更為明顯,同比下跌了13.3%,表現并不樂觀。

在重重壓力下,法系品牌還未找到有效止損下跌的辦法。神龍汽車5月銷量為8698輛(去年同期為26,167輛),2019年累計銷量為52,899輛,累計同比下滑60.99%。其中東風雷諾5月份銷量為1008輛,同比下滑80%,1-5月份銷量為7398輛,下滑較為嚴重。

此外,韓系車的表現同樣不理想,5月,北京現代銷量為37217輛,同比下降38.4%;1-5月累計銷量為220918輛,同比下降24.6%。而起亞則并未公布具體銷量數據。

豪車市場振幅較小

作為細分市場,豪華車品牌一直是BBA的天下,但是通過5月份的數據顯示,二線豪華品牌則成為最大贏家。



    A+
發布日期:2019-06-23 21:56   所屬分類:租車資訊
標簽: